Polska może skorzystać na migracji pracowników z Azji, ale do tego potrzeba odpowiedniej polityki rządu, zrozumienia różnic kulturowych i zmiany mentalności. O problemach z otwieraniem się polskiego rynku pracy na kraje azjatyckie mówi Janusz Piechociński, prezes Izby Przemysłowo-Handlowej Polska–Azja, wicepremier i minister gospodarki w latach 2012–2015, w rozmowie z Anną Krawczyk.

Polska może skorzystać na migracji pracowników z Azji, ale do tego potrzeba odpowiedniej polityki rządu, zrozumienia różnic kulturowych i zmiany mentalności. O problemach z otwieraniem się polskiego rynku pracy na kraje azjatyckie mówi Janusz Piechociński, prezes Izby Przemysłowo-Handlowej Polska–Azja, wicepremier i minister gospodarki w latach 2012–2015, w rozmowie z Anną Krawczyk.

Izba Przemysłowo-Handlowa Polska–Azja istnieje od 2016 r., a więc to dość młoda organizacja. Na jakiej koncepcji opiera się jej działalność?

Izba ma formułę związku pracodawców i liczy ponad 60 firm, które są zainteresowane współpracą z partnerami biznesowymi na rynku wschodnim. Od początku przyjęliśmy założenie, że istnieje niewykorzystany potencjał w diasporach narodowych, które żyją w Polsce. Mam na myśli diaspory Chińczyków, Wietnamczyków, Arabów, Hindusów itd.

Polska gospodarka w fazie odbudowywania swojej konkurencyjności na świecie zdobyła dobrą pozycję w kontaktach handlowych z krajami Unii Europejskiej i wypracowała nadwyżkę handlową. Natomiast w obrocie z krajami azjatyckimi mamy deficyt.

W ramach budowy obwodnicy Ostródy, ostatniego fragmentu trasy ekspresowej na terenie olsztyńskiego oddziału GDDKiA, powstał obiekt, którego rozmiary pobiły europejskie rekordy. Most typu extradosed – będący skrzyżowaniem mostów podwieszanego i belkowego sprężonego – znajduje się na DK 16. Jego najwyższy punkt wznosi się prawie 40 m nad ziemią.

Ta rzadko spotykana w Polsce konstrukcja jest częścią inwestycji polegającej na budowie dwóch odcinków dróg o łącznej długości 18,4 km, z czego 9,7 km znajduje się w ciągu trasy ekspresowej S7, a 8,7 km – w ciągu DK 16. W ramach przedsięwzięcia realizowanego przez GDDKiA powstało wiele unikalnych obiektów, w tym dziewięć wiaduktów drogowych, pięć mostów, przejście dla pieszych pod drogą S7, a także ekodukty – zielone przejścia dla zwierząt. Wśród tych obiektów wyróżnia się najdłuższy, czteroprzęsłowy most typu extradosed nad głęboką doliną polodowcową, przez którą płynie rzeka Ornowska Struga.

Łódź będzie w 2024 roku gospodarzem Expo Horticultural. Kolejna edycja tego międzynarodowego wydarzenia odbędzie się pod hasłem „Nature of the City – Natura Miasta”, a jej celem będzie promocja wykorzystania potencjału zieleni w aglomeracjach miejskich.

O korzyściach związanych ze stosowaniem procedury „projektuj i buduj” przy realizacji dużych inwestycji z zakresu infrastruktury  drogowej i zaletach zlecania prac doświadczonym zespołom, których wiedza wykracza poza standardy projektowania, w rozmowie z redakcją „Infrastruktury” opowiada MARCIN NAROŻNIK, dyrektor techniczny w spółce
LH Engineering, będącej częścią Lafarge w Polsce.

O smart cities, udziale aut autonomicznych w ruchu transgranicznym i sztucznej inteligencji w transporcie z KAROLEM OKOŃSKIM, podsekretarzem stanu w Ministerstwie Cyfryzacji, rozmawiają Anna Krawczyk i Agnieszka Zygmunt.

W ramach wspólnego przedsięwzięcia pod nazwą Rozwój Innowacji Drogowych – organizowanego przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju oraz Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad – realizowany jest projekt dotyczący prognozowania ruchu drogowego z uwzględnieniem innych środków transportu. Ma on szansę zrewolucjonizować metodykę modelowania podróży i nie tylko.

Zarządcy i operatorzy oraz przedsiębiorstwa zajmujące się oczyszczaniem i utrzymaniem dróg na bieżąco doskonalą metody pracy. Zapewnienie bezpiecznego i sprawnego ruchu samochodowego zależy przede wszystkim od zaangażowania wykwalifikowanego personelu i nowoczesnych maszyn. Jednak równie istotne jest wykorzystanie inteligentnych systemów sterowania, monitorowania i zarządzania informacją.

„Przygotowanie branży asfaltowej na przyszłość” było hasłem przewodnim kongresu E&E Event, zorganizowanego w Berlinie w dniach 14–15 czerwca przez dwa największe stowarzyszenia branżowe: EAPA (European Asphalt Pavement Association) i Eurobitume (European Bitumen Association).

Choć spółka ORLEN Asfalt Česká republika powstała zaledwie siedem lat temu, to dzisiaj pokrywa ponad 70 proc. zapotrzebowania rynku czeskiego na asfalt. Dostarcza asfalty również do innych krajów europejskich. Zaopatruje m.in. rynek niemiecki, a konsekwencją tego jest właśnie obecność firmy na konferencji E&E Event w Berlinie, zorganizowanej przez dwa europejskie stowarzyszenia asfaltowe: EAPA i Eurobitume. O rozwoju czeskiej spółki opowiada nam jej prezes BARTOSZ BUCZEK-ZAREMBA.