Charakterystyczne dla remontów dróg jest częste stosowanie typowych rozwiązań. Dominują nakładki, czyli przykrywanie nawierzchni warstwą mieszanki mineralno-asfaltowej.
Pierwsze polskie doświadczenia z wykorzystaniem polimerów do stabilizacji gruntu i kruszyw w budownictwie drogowym sięgają lat 70. ubiegłego stulecia, ponieważ jednak ten sposób budowy był droższy od ówcześnie stosowanych, szybko z niego zrezygnowano.
Realizację nowych inwestycji na terenach niestabilnych, podmokłych i o zróżnicowanej budowie geologicznej często spowalniają trudności w dojeździe sprzętu budowlanego oraz pojazdów dostawczych.
Ostatnio można się zetknąć z opinią, że kryzys ratuje polskie drogownictwo, ponieważ oferty startujących w przetargach na budowę dróg firm są niższe od kosztorysów, które były przygotowywane w czasach obowiązywania najwyższych cen materiałów i kosztów robocizny. Jakkolwiek doniesienia o spadku cen materiałów i wykonawstwa oraz powiązanym z tym wzroście konkurencyjności brzmią obiecująco, to pieniędzy na planowane inwestycje zapewne i tak nie wystarczy.
Lotnisko im. Władysława Reymonta w Łodzi od 4 lat jest modernizowane. Pod koniec 2006 r. przeprowadzono rozbudowę pasa startowego, w wyniku czego został on o 400 m wydłużony i o 15 m poszerzony.
Zawyła syrena, zamigotały światła ostrzegawcze, a po chwili rozległ się przykry dla ucha zgrzyt metalu ocierającego się o metal. To rozpędzony ford Scorpio uderzył w barierę drogową.
25.02.2012 - 25.02.2012
Zakopane, stok Szymoszkowa
28.02.2012 - 29.02.2012
Rosnówek k. Poznania
25.04.2012 - 27.04.2012
Szklarska Poręba