Niech się mosty pną do góry! Projekt wszedł w fazę realizacji

Dnia 13 listopada br. na Wyspie Rędzińskiej uroczyście rozpoczęto budowę mostu autostradowego przez rzekę Odrę we Wrocławiu - największego tego typu mostu w Polsce.


Opracowany przez ZB-P Mosty Wrocław we współpracy z Freyssinet Polska projekt wykonawczy zakłada budowę przeprawy składającej się z trzech obiektów: 2 estakad dojazdowych oraz podwieszonego mostu nad rzeką i przyległym terenem. Estakada EA1 liczy 2 x 610 m (2 x 20 trzydziestometrowych segmentów), estakada EA3 - 2 x 520 m (17 x 2 trzydziestometrowe segmenty). Most podwieszony będzie się składał z czterech przęseł: 2 głównych o długości 256 m i 2 skrajnych o długości 50 m.

- Bazując na naszym doświadczeniu, zaproponowaliśmy wykonanie estakad w technologii nasuwania podłużnego ze względu na krótki termin realizacji - mówi Andrzej Berger. - Najlepszym przy tym rozwiązaniem gwarantującym dotrzymanie terminu jest 7-dniowy cykl pracy. Tydzień to dość czasu na ułożenie zbrojenia, zabetonowanie, dojrzewanie betonu, sprężenie segmentu oraz nasunięcie konstrukcji.

Z projektu przeprawy wynika, że dzięki 7-dniowemu cyklowi wykonywania segmentów i jednoczesnemu prowadzeniu robót na trzech frontach tygodniowo będzie przybywać 90 m gotowej konstrukcji. Najcięższy nasuwany fragment obiektu będzie ważył 18 350 ton!

Na zorganizowanym przez Mostostal Warszawa/Acciona Infraestructuras przyjęciu z okazji rozpoczęcia realizacji inwestycji prezes Mostostalu Jarosław Popiołek złożył podziękowania za dotychczasową i - jak wyraził nadzieję - równie pomyślną dalszą współpracę profesorowi Janowi Biliszczukowi oraz dyrektorowi Freyssinet Polska Krzysztofowi Bergerowi.

Spotkanie miało miejsce na Wyspie Rędzińskiej, gdzie znajduje się zaplecze budowy i gdzie prowadzone są prace przygotowawcze. Postawiony został już most tymczasowy przez rzekę, którym będzie przewożony m.in. ciężki sprzęt do budowy pylonu. Most znajduje się tuż obok konstrukcji docelowej, 6 m poniżej jej docelowego poziomu, co obrazuje skalę budowanego obiektu.

Maciej Abramski z Mostostalu, kierownik budowy estakady dojazdowej EA3, potwierdza, że prace idą pełną parą i że zgodnie z harmonogramem na wszystkich podporach jego części przeprawy zakończono już fundamentowanie. Obecnie rozpoczęły się przygotowania do budowy filarów, podpór tymczasowych, stanowisk wytwórczych oraz instalacji pozostałych urządzeń technologicznych niezbędnych do wybudowania pomostu.