2014 – gazoport w Świnoujściu

Budowa terminalu skroplonego gazu ziemnego w Świnoujściu jest ściśle powiązana z polityką energetyczną kraju, której jednym z celów jest zwiększenie bezpieczeństwa energetycznego, poprzez dywersyfikację źródeł i kierunków dostaw gazu ziemnego.


Terminal LNG, który będzie pierwszym gazoportem w tej części Europy, umożliwi odbieranie gazu ziemnego – dostarczanego drogą morską – praktycznie z dowolnej części świata. W projekcie inwestycji założono przetwarzanie do 5 mld m3 gazu ziemnego rocznie, istnieje jednak możliwość zwiększenia przepustowości gazoportu do 7,5 mld m3 (obecnie nasz kraj zużywa ok. 14 mld m3 gazu rocznie).

Inwestorem jest Polskie LNG S.A. – spółka celowa powołana w 2007 r. do budowy i eksploatacji terminalu LNG w Świnoujściu. Spółka podpisała umowę z wykonawcą 15 lipca br. Budową terminalu zajmuje się konsorcjum, które tworzą: Saipem S.p.A. (Włochy), Saipem SA (Francja), Techint Compagnia Technica Internazionale S.p.A. (Włochy), Snamprogetti Canada Inc. (Kanada), PBG SA (Polska), PBG Export Sp. z o.o. (Polska). Konsorcjum to złożyło najkorzystniejszą ofertę z najniższą ceną całkowitą brutto – 2 946 559 860 zł.

Zgodnie ze szczegółowym harmonogramem realizacji przedsięwzięcia, oddanie obiektu do eksploatacji nastąpi do 30 czerwca 2014 r.

Laurent Demasles, przedstawiciel wykonawcy, zapewnia, że konsorcjum dołoży wszelkich starań, aby inwestycja realizowana była zgodnie z terminami ujętymi w harmonogramie. We wrześniu br. inwestor przekazał wykonawcy plac pod budowę o powierzchni ponad 40 ha. Przełożono sieć energetyczną, a na teren budowy zostały doprowadzone media. W ramach prac przygotowawczych, wybudowano nowy przejazd kolejowy oraz wewnętrzną drogę dojazdową. Jeszcze w tym roku zostanie przygotowane zaplecze budowy i zostaną zakupione płyty ze stali niklowej. Obecnie na terenie inwestycji są przeprowadzane uzupełniające badania gruntu.

– Na dotychczasowe prace związane z realizacją terminalu LNG wydaliśmy już 87 mln zł – informuje Zbigniew Rapciak, prezes zarządu spółki Polskie LNG SA. – Wypłaciliśmy także wykonawcy dwie transze zaliczki w sumie w wysokości 295 mln zł, co stanowi już 10% wartości całej inwestycji. Priorytetem spółki jest zapewnienie możliwie najtańszego sposobu finansowania budowy. Decyzja o ostatecznej strukturze finansowania całości projektu, zostanie podjęta po otrzymaniu finalnej decyzji Komisji Europejskiej. Nie ma jednak żadnego zagrożenia, że pieniędzy na budowę zabraknie. Kwoty zadeklarowane przez banki komercyjne, Unię Europejską, Europejski Bank Inwestycyjny, Europejski Bank Odbudowy i Rozwoju (EBRD) oraz przekazywane przez właściciela środki własne to blisko 6 mld zł, tymczasem koszt budowy nie przekracza 3 mld zł. Dzięki podniesieniu kapitału spółki PLNG przez GAZ-SYSTEM, udział własny może wynieść ok. 1 mld zł.

Nadzór inwestorski nad budową sprawuje konsorcjum WS Atkins-Polska Sp. z o.o. (Polska)-Atkins Ltd. (Wielka Brytania). Za ubezpieczenie głównych ryzyk związanych z procesem inwestycyjnym, np. ryzyk budowlano-montażowych, mienia w transporcie czy utraty planowanego zysku, odpowiada spółka PLNG S.A. Ubezpieczenie będzie zgodne z najlepszymi światowymi standardami w tym zakresie.

W związku z tym, że inwestycja realizowana jest na terenach objętych programem Natura 2000, szczególne znaczenie mają kroki podjęte przez Polskie LNG, które łagodzą wpływ na środowisko przyrodnicze. Spółka otrzymała wszystkie wymagane prawem decyzje środowiskowe i pozwolenia na budowę. Lokalizacja terminalu zapewnia ochronę między innymi unikatowych wydm szarych i białych. Inwestor zadbał także o przeniesienie gatunków chronionych fauny i flory w inne rejony. W trosce o komfort mieszkańców pobliskiej dzielnicy od strony zabudowań stworzony zostanie ekran ziemny z nasadzeniami krzewów i drzew, zbudowane będzie także nowe zejście na plażę i parking dla turystów.

Powstanie terminalu rodzi zapotrzebowanie na wysokiej klasy specjalistów. Spółka Polskie LNG nawiązała współpracę z Akademią Morską w Szczecinie, czego efektem jest utworzenie Europejskiego Centrum Szkolenia LNG. Kolejnym krokiem jest przygotowanie przez Akademię Morską oraz w Akademię Górniczo-Hutniczą w Krakowie nowego kierunku studiów podyplomowych: Transport LNG i obsługa terminalu. Nasz kraj ma więc szansę stać się ośrodkiem kształcenia specjalistów w zakresie LNG.